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蜗轮蜗杆传动组合的效应及其减速机结构

发布时间:2019-07-30 16:53:53   点击数:296   【
基于蜗杆传动的失效特点,挑选蜗轮蜗杆材料组合时,不光要求有足够的强度,并且要有杰出的减摩、耐磨和抗胶合的才能。实践表明,较抱负的蜗杆副资料是:青铜蜗轮齿圈匹配淬硬磨削的钢制蜗杆。

对高速重载的传动,蜗杆常用低碳合金钢经渗碳后,外表淬火使硬度达56 ~62HRC,再经磨削。对中速中载传动,蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等,外表经高频淬火使硬度达45~55HRC,再磨削。对一般蜗杆可采用45、40等碳钢调质处理。

蜗杆的轴向齿距应与蜗轮的端面周节持平,因此蜗杆的轴向模数应与蜗轮的端面模数持平;蜗杆的轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角,一般规范压力角α=20°。蜗杆相当于螺旋,其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头。

一般蜗杆的头数Z1=1~4,头数越多效率越高;但头数太多,分度差错会增大,且不易加工。为了约束滚刀的数目,规范中规则了与每个模数调配的蜗杆特性系数值。一般q=6~17。蜗轮分度圆直径d2=Z2m。

蜗轮蜗杆减速机由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大根本结构部:箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、确保传动配件正确相对方位并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。

蜗轮蜗杆作用是递两交织轴之间的运动和动力,轴承与轴首要作用是动力传递、工作并进步效率。油盖和通气器用于排出蜗轮蜗杆减速机机箱内的气体;端盖分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向方位并接受轴向载荷,轴承座孔两头用轴承盖关闭油封.
蜗轮蜗杆


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